跟着寒潮侵袭，气温骤降，各地供暖供电用煤需求络续攀升，这段时光恰是能源保供、迎峰度冬的环节期。为保护国度能源提供，行为我国“西煤东运”要紧通道的大秦铁途，目前这里的运转情景何如？又有哪些举措来保护寒潮天色下列车的安宁高效运转呢？来看总台记者王曦从山西大同发还的报道。

　　总台记者 王曦：我现正在是正在位于山西大同的湖东车站，这里也是大秦铁途的始发编组站完美电竞。我死后这些即是方才告终煤炭装运，预备从湖东站发出的运煤专列。事务职员告诉我，现正在一整列车或许是有210节车厢，装了2万吨煤炭。而相像云云的车，本日湖东站将要发出50多趟。正在十几个幼时之后，这些煤炭就会被运到秦皇岛，然后再送到各大电厂，走进千家万户。

　　大秦铁途是我国“西煤东运”的要紧通道，煤炭运量占天下铁途煤运总量的近1/5，每天有近百对重载火车疾驰而过，为天下20多个省份送去光辉和温和完美电竞。进入12月，湖东站均匀每天发运煤炭110万吨驾驭，均匀每12分钟就有一列火车开出。

　　总台记者 王曦：前两天，山西大同迎来一次降雪降温天色流程，表地的最低气温降到了零下30多度，咱们能看到铁轨旁边另有光鲜的积雪。正在云云的条款下，列车正在启动、上下坡道或者转弯时，对比容易闪现车轮打滑的情景。何如技能做好运煤列车的防滑事务，确保雪天当中列车的行车安宁呢？我旁边幼车里装的是一种叫石英砂的东西，事务职员告诉我说，这个石英砂是雪天当中列车专用防滑剂。现正在，我旁边的事务职员正正在查抄这趟列车石英砂的行使情景。

　　石英砂何如帮列车防滑？正在每一列车的车头底部地位都装有砂盒，司机启动机车自带的撒砂装备，石英砂就会通过砂管喷撒到钢轨和车轮中央完美电竞，从而增大轮轨间的摩擦力，避免闪现机车鄙人雪天打滑或者空转的情景。

　　行为我国要紧的煤炭主产区，内蒙古承受了煤炭保供要紧工作，呼和浩特南站是内蒙古煤炭表运的要紧要道。接下来，咱们就随从记者沿途去冬日里的列车场站，看看能源保供下的万吨列车何如奔赴远处。

　　总台记者 薛东海：我现正在是正在呼和浩特南站，正在我身边这些满载着煤炭的列车，每节车体可能装载80吨的煤炭，全体列车是有105节车体组合而成，（煤炭）总重量可能到达8400余吨，再加上车身自己重量，全体列车可能到达1万吨以上。

　　呼和浩特南站站美观积45万平方米，车站散布着21条轨道机器人，均匀每天从这里经由的万吨列车有28趟之多。当它们远道而来时，车站事务职员要为它们“体检调治”。

　　总台记者 薛东海：列车路过沿线地道稠密，从而行驶流程当中会积聚豪爽煤灰完美电竞、粉尘，影响列车的安宁。也意味着当列车行驶到一段隔绝之后，就要来到库区举办维修和除尘事务完美电竞。已经这项要紧是依赖于人为完美电竞，须要四名工人来到沟底举办吹除功课。到了本年，云云的事务被我旁边的这个“幼家伙”智能机械人庖代了。

　　智能机械人事务室，检修职员通过车间里的二维码定位体例，及时监看机械人的运转情景，对功课流程全流程盯控，一次整车除尘只须要1幼时30分。

　　唐包铁途全长852公里，共有桥梁170多座。万吨列车全长1.3公里，此中有21处坡道可能让万吨列车头尾高度落差20.5米，另有6处坡道高出了30，意味着火车每走1000米就要抬升30米，运用难度大，万吨列车牵引须要双机头重联牵引供给弥漫动力，保护运输安宁。其它，过去为了防备尾部车辆失落，平常都是正在车尾摆设一名事务职员，不过现正在这项事务被云云的一个列尾装备庖代了。

　　截至12月20日，2023年呼和南站开行万吨列车9873列，开行幼列28496列，日均开行万吨列车28列，日均开行幼列81列，发出煤炭约1.95亿吨。二维码定位完美电竞呆板人除尘 科技帮力万吨电煤列车平安运转